“他”竟增資45億，變更工商注冊(cè)內(nèi)容
人氣：1647 發(fā)表時(shí)間：2018-09-13 04:03:35
有一個(gè)人看好一個(gè)行業(yè)的發(fā)展前景，注冊(cè)資本不斷增加高達(dá)46.7億元。隨著公司規(guī)模的擴(kuò)大，注冊(cè)資本的增多，工商注冊(cè)對(duì)應(yīng)的信息也有所改變。下面就和長(zhǎng)沙立華星小編看看這位老板是誰(shuí)呢？以及他看準(zhǔn)的是那一行業(yè)呢？經(jīng)營(yíng)范圍的變化對(duì)公司經(jīng)營(yíng)有何影響呢？帶著這些疑問(wèn)，我們一起來(lái)看一些下面這篇推文吧。
9月7日，他公司工商注冊(cè)信息發(fā)生變更。工商行政管理局官網(wǎng)顯示，他公司注冊(cè)資本已從1億元增至46.7億元。在他 2018 年二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，他 CEO 馬斯克曾表示，臨港工廠的建造成本預(yù)計(jì)為 20 億美元，同時(shí)計(jì)劃用中國(guó)本地銀行的貸款為超級(jí)工廠提供資金。此次他公司增資數(shù)額，已約占他中國(guó)設(shè)廠投資數(shù)額目標(biāo)的 1/3。
一、經(jīng)營(yíng)范圍變更意義：與此前2018年5月10日始，他公司的工商注冊(cè)信息最大的不同不單是注冊(cè)資本的變化，他公司的經(jīng)營(yíng)范圍也發(fā)生了擴(kuò)展，由原先電動(dòng)汽車及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，擴(kuò)展至電動(dòng)汽車及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的生產(chǎn)、銷售、維修；電池管理系統(tǒng)，電機(jī)管理系統(tǒng)，電動(dòng)汽車電控集成；電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)等新能源汽車關(guān)鍵零部件制造。經(jīng)營(yíng)范圍從研發(fā)到生產(chǎn)、制造的變更，意味著他公司不再僅是一個(gè)研發(fā)中心，開始成為臨港工廠的主體——為新能源汽車制造做好準(zhǔn)備。他公司成立于2018年5月10日，資本為1億元人民幣，登記地點(diǎn)為浦東新區(qū)南匯新城鎮(zhèn)同匯路168號(hào)D203A，股東為他汽車香港有限公司。該公司法定代表人為Xiaotong Zhu，對(duì)應(yīng)的是他中國(guó)區(qū)總裁朱曉彤。根據(jù)他的規(guī)劃，新工廠產(chǎn)能預(yù)計(jì)初期將達(dá)到年產(chǎn)約25萬(wàn)輛汽車和電池組，并將增長(zhǎng)至年產(chǎn)50萬(wàn)輛。他相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，他工廠從建廠到生產(chǎn)需要兩年左右，之后則需要 2-3 年達(dá)到預(yù)計(jì)產(chǎn)量目標(biāo)。換句話說(shuō)，他工廠最快將在 2020 年 9 月實(shí)現(xiàn)初步量產(chǎn)。屆時(shí)，將有原產(chǎn)地為中國(guó)的 Model 3 開始發(fā)售 ，該車型售價(jià)將不超過(guò)30萬(wàn)元。
二、不需要融資錢從哪來(lái)：
在他 2018 年二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，他 CEO 馬斯克表示，他工廠的建造成本預(yù)計(jì)為 20 億美元，遠(yuǎn)小于之前彭博社等國(guó)際媒體估算的 50 億美金，同時(shí)計(jì)劃用中國(guó)本地銀行的貸款為超級(jí)工廠提供資金。但在謀求到中資銀行的實(shí)際貸款可能前，他首先需要解決的是在華銷售量的問(wèn)題。如果 Model 3 能夠在2年后依靠?jī)r(jià)格，關(guān)稅優(yōu)勢(shì)沖破萬(wàn)輛銷售關(guān)卡，這對(duì)其當(dāng)前在華的融資環(huán)境顯然更為有利。今年七月的美國(guó)市場(chǎng)，Model 3作為當(dāng)下美國(guó)最暢銷的中小型豪華車，銷量是 16000 臺(tái)，并且還依靠單一車型打敗了寶馬 2+3+4+5系 Serise 、奔馳 C / CLA / CLS / E級(jí)、奧迪A3 + A4 + A5 + A6 + A7、雷克薩斯ES + GS + IS + RC、凱迪拉克ATS + CT6 + CTS + XTS等各系列的單品牌銷量總和。當(dāng)下的美國(guó)市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)需求千差萬(wàn)別，簡(jiǎn)單銷量的對(duì)比只是一個(gè)例證，可以證明Model 3 如果產(chǎn)品起勢(shì)，在2年后的中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)該有產(chǎn)品力保證。
今年7月，他與臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議時(shí)，協(xié)議顯示其將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的他超級(jí)工廠（Gigafactory 3）。當(dāng)時(shí)，并沒(méi)有明確投資金額、工廠性質(zhì)、以及 Model 3 的進(jìn)口關(guān)稅的問(wèn)題。他 CEO 馬斯克在今年七月的北京之行后，顯然有了更多的底氣。中南海之行后，馬斯克推文內(nèi)容是“Very thoughtful about the long-term future.”據(jù)海關(guān)方面消息人士稱，臨港地區(qū)目前還不是自貿(mào)區(qū)，只是自貿(mào)區(qū)的腹地，但依據(jù)的相關(guān)規(guī)劃，未來(lái)將臨港片區(qū)劃入自貿(mào)區(qū)是個(gè)大概率事件。這樣一來(lái)，他的工廠，就屬于國(guó)境內(nèi)、關(guān)境外的自貿(mào)區(qū)工廠。
通過(guò)上文的閱讀，各位讀者應(yīng)該有想到該文的主人公是誰(shuí)了吧。是的，該文的主人公就是特斯拉。感謝大家閱讀由長(zhǎng)沙立華星分享的推文，更多精彩內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注長(zhǎng)沙立華星官網(wǎng)。
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一、經(jīng)營(yíng)范圍變更意義：與此前2018年5月10日始，他公司的工商注冊(cè)信息最大的不同不單是注冊(cè)資本的變化，他公司的經(jīng)營(yíng)范圍也發(fā)生了擴(kuò)展，由原先電動(dòng)汽車及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，擴(kuò)展至電動(dòng)汽車及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的生產(chǎn)、銷售、維修；電池管理系統(tǒng)，電機(jī)管理系統(tǒng)，電動(dòng)汽車電控集成；電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)等新能源汽車關(guān)鍵零部件制造。經(jīng)營(yíng)范圍從研發(fā)到生產(chǎn)、制造的變更，意味著他公司不再僅是一個(gè)研發(fā)中心，開始成為臨港工廠的主體——為新能源汽車制造做好準(zhǔn)備。他公司成立于2018年5月10日，資本為1億元人民幣，登記地點(diǎn)為浦東新區(qū)南匯新城鎮(zhèn)同匯路168號(hào)D203A，股東為他汽車香港有限公司。該公司法定代表人為Xiaotong Zhu，對(duì)應(yīng)的是他中國(guó)區(qū)總裁朱曉彤。根據(jù)他的規(guī)劃，新工廠產(chǎn)能預(yù)計(jì)初期將達(dá)到年產(chǎn)約25萬(wàn)輛汽車和電池組，并將增長(zhǎng)至年產(chǎn)50萬(wàn)輛。他相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，他工廠從建廠到生產(chǎn)需要兩年左右，之后則需要 2-3 年達(dá)到預(yù)計(jì)產(chǎn)量目標(biāo)。換句話說(shuō)，他工廠最快將在 2020 年 9 月實(shí)現(xiàn)初步量產(chǎn)。屆時(shí)，將有原產(chǎn)地為中國(guó)的 Model 3 開始發(fā)售 ，該車型售價(jià)將不超過(guò)30萬(wàn)元。
二、不需要融資錢從哪來(lái)：
在他 2018 年二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，他 CEO 馬斯克表示，他工廠的建造成本預(yù)計(jì)為 20 億美元，遠(yuǎn)小于之前彭博社等國(guó)際媒體估算的 50 億美金，同時(shí)計(jì)劃用中國(guó)本地銀行的貸款為超級(jí)工廠提供資金。但在謀求到中資銀行的實(shí)際貸款可能前，他首先需要解決的是在華銷售量的問(wèn)題。如果 Model 3 能夠在2年后依靠?jī)r(jià)格，關(guān)稅優(yōu)勢(shì)沖破萬(wàn)輛銷售關(guān)卡，這對(duì)其當(dāng)前在華的融資環(huán)境顯然更為有利。今年七月的美國(guó)市場(chǎng)，Model 3作為當(dāng)下美國(guó)最暢銷的中小型豪華車，銷量是 16000 臺(tái)，并且還依靠單一車型打敗了寶馬 2+3+4+5系 Serise 、奔馳 C / CLA / CLS / E級(jí)、奧迪A3 + A4 + A5 + A6 + A7、雷克薩斯ES + GS + IS + RC、凱迪拉克ATS + CT6 + CTS + XTS等各系列的單品牌銷量總和。當(dāng)下的美國(guó)市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)需求千差萬(wàn)別，簡(jiǎn)單銷量的對(duì)比只是一個(gè)例證，可以證明Model 3 如果產(chǎn)品起勢(shì)，在2年后的中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)該有產(chǎn)品力保證。
今年7月，他與臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議時(shí)，協(xié)議顯示其將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的他超級(jí)工廠（Gigafactory 3）。當(dāng)時(shí)，并沒(méi)有明確投資金額、工廠性質(zhì)、以及 Model 3 的進(jìn)口關(guān)稅的問(wèn)題。他 CEO 馬斯克在今年七月的北京之行后，顯然有了更多的底氣。中南海之行后，馬斯克推文內(nèi)容是“Very thoughtful about the long-term future.”據(jù)海關(guān)方面消息人士稱，臨港地區(qū)目前還不是自貿(mào)區(qū)，只是自貿(mào)區(qū)的腹地，但依據(jù)的相關(guān)規(guī)劃，未來(lái)將臨港片區(qū)劃入自貿(mào)區(qū)是個(gè)大概率事件。這樣一來(lái)，他的工廠，就屬于國(guó)境內(nèi)、關(guān)境外的自貿(mào)區(qū)工廠。
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